濟(jì)南物流:東航物流聯(lián)手普洛斯德邦打造國(guó)企混改第一樣本
發(fā)布者:振宇物流 發(fā)布時(shí)間:2017-06-20 09:06:43
6月19日上午,東航物流混改協(xié)議簽約儀式在上海舉行。至此,傳言多時(shí)的東航物流混改方案終于落定,六個(gè)股東方悉數(shù)亮相。據(jù)了解,本次混改方案東航集團(tuán)放棄持有絕對(duì)控股權(quán),僅持有股比45%,聯(lián)想控股、綠地集團(tuán)、普洛斯和德邦物流則分別占股25%、10%、5%、5%、10%。分析人士認(rèn)為,中國(guó)快遞企業(yè)正從地面運(yùn)力網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)到空中運(yùn)力網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
據(jù)東航2016年財(cái)報(bào),截止 2016 年末,該公司運(yùn)營(yíng)著近 600 架客貨運(yùn)飛機(jī),航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球 177 個(gè)國(guó)家、1062 個(gè)目的地,2016 年旅客運(yùn)輸量超過(guò) 1 億人次,位列全球第七。可在客運(yùn)收入節(jié)節(jié)上升的同時(shí),東航的貨運(yùn)收入?yún)s尷尬地持續(xù)下降,2016 年,東航貨郵運(yùn)輸收入為人民幣 59.48 億元,同比減少 8.01%。
再加上高鐵和高速公路的迅猛發(fā)展分流大量貨源,東航面臨著越來(lái)越嚴(yán)峻的貨源壓力,綁定快遞公司等物流企業(yè),借其倉(cāng)儲(chǔ)與陸運(yùn)能力,延伸物流末端能力,似乎是解決路徑之一。因而,東航物流的混改方案中,物流地產(chǎn)商普洛斯與德邦物流一同出現(xiàn)。
據(jù)了解,今年4月21日,國(guó)航發(fā)布公告表示將同時(shí)與中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)、順豐速運(yùn)、圓通速遞等快遞物流企業(yè)進(jìn)行混合,組建新的中國(guó)貨運(yùn)航空公司。分析人士認(rèn)為,國(guó)航與此次東航的混合制改革,標(biāo)志著中國(guó)快遞企業(yè)正從地面運(yùn)力網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)到空中運(yùn)力網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
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