濟南物流公司：省省回頭車，零擔&整車大票智能初見成效
發布者：振宇物流 發布時間：2018-03-19 11:00:06
近十年來，電商的崛起帶動了快遞的興盛，卻并沒有給零擔帶來明顯的變化。零擔企業的創新探索一直沒有停止，如全網模式、大車隊模式等創新形式的涌現，也為零擔市場的發展注入了不少活力。
貨運江湖，狼煙四起。尤其是零擔快運，已悄然涌進不少狠角色，大家都想在這個市場分一杯羹。快遞企業跨界而來，如順豐、百世、中通；合同物流轉型而來，如寶供、恒路；更有甚者從專線而來，從空運而來，從鐵路而來。
總之，零擔快運已經成為整個公路貨運的香餑餑，儼然已是競爭中心。
現零擔貨運行業，有兩大類型平臺：一類是以加盟為切入點（如安能）；另一類是以區域零擔為且入點（如壹米滴答等）。他們都在各自的道路上找到了突破口。
誕生于O2O蓬勃發展時期的省省回頭車，在零擔發展的道路上也有了一些新的探索。省省回頭車創立于2014年4月，初期定位為中短途回頭車的公路運輸服務平臺，主要功能是幫發貨人找回程貨車，幫助車主、貨主、物流公司找貨源、找車源、空車配貨等，打通了車主與貨主的信息壁壘，從而實現降低成本、提高運輸效率。
智能物流平臺賦能新零擔
從2017年8月起，省省回頭車開始打造大票貨物智能物流平臺，包含零擔及整車服務。與初期的互聯網平臺功能相比，新的省省智能物流平臺不再局限于回程車的車貨匹配服務，零擔將成為重要板塊。
省省回頭車創始人劉凡軍介紹，除開順豐、通達系的小件快遞市場（0-30公斤）、德邦、安能等小票零擔業務（30-300公斤），對于省省回頭車來說，大票貨運（300公斤以上）是其核心切入點。
據了解，省省回頭車目前服務的用戶主要包括4類，分別是B端的中小微型工廠、貿易公司和批發商、物流同行，以及”有長短途搬家需求的C端用戶。目標市場定位于跨城整車（40-500公里范圍）、大票零擔（300公斤以上貨物），以及同城配送（1-40公里范圍）。劉凡軍解釋，之所以要做同城配送，主要是由于智能零擔涉及提貨、送貨的環節。
近日，省省回頭車APP推出了“智能零擔”1.0版本，可以實現智能報價功能，用系統報價取代人工報價。與人工操作相比，智能零擔操作系統可以大幅提升每日出單效率，降低操作成本，對人工要求低，簡單培訓即可上手；同時采用了數字化、透明化的財務報表，替代人工計算。
2018年，省省回頭車將進行產品迭代，從1.0版本逐步更新到4.0版本，陸續推出智能提貨、智能發貨、智能送貨等功能，在2.0版本上線時，也會同時推出專車服務。在APP和微信小程序的操作流程中，涵蓋了運費智能計算、貨源自動派單、在線填寫托運單、在線支付等功能。
推行區鎮合伙人模式
省省回頭車在前三年的發展，更多在于通過線上對資源的整合，幫助車主和貨主實現信息的匹配，在新的發展計劃下，將偏向線下網絡的布局。“做物流應該回歸到本質，幫助客戶把生意做得更好；要在物流實踐的一線建立節點，從線上到線下落地，與眾多物流從業者聯合起來，”劉凡軍說道。
劉凡軍認為，區鎮合伙人是省省智能物流平臺的“骨架”，對于區鎮合伙人來說，省省回頭車不是一個簡單的APP，而是一個完善的保障體系。在金融、營銷、系統搭建、品牌支持、運力支持、業務培訓等多個方面，省省智能物流平臺將助力合伙人的發展。
得益于區鎮合伙人具備的各種運力和基礎設施，平臺可以為用戶提供更完善的服務，拓展更多的資源。另一方面，省省回頭車總部與合伙人之間有清晰的任務側重點，總部更側重于產品研發、資源對接等，區鎮合伙人側重于區鎮運營、客服售后、業務操作等一線工作，而品牌推廣和運力對接，則是總部和合伙人協同完成。
據劉凡軍介紹，省省回頭車在華南地區已深耕三年，主要布局在珠三角地區；計劃在2018年進行華東區域進行區鎮合伙人招募，布局范圍拓展到長三角以及國內主要一二線城市；并計劃在2020年完成全國范圍近六千家網點的布局。
來源：草根物流匯
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