濟南物流：物流行業(yè)三十年的這些事兒
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2019-08-12 09:03:01
當今，車貨匹配、共享運力的互聯(lián)網(wǎng)概念火爆階段，眼下經(jīng)濟形勢，在一個嚴重過剩、嚴重市場化的產(chǎn)業(yè)生態(tài)里，物流行業(yè)解決的本質還是為了發(fā)票本身。
過去及現(xiàn)在正經(jīng)歷的三十年正是見證中國物流行業(yè)從“華麗”的轉變
第一個十年：國有運輸公司退居二線，國家鼓勵個體跑運輸；
第二個十年：解決國家財政及稅收的問題，國家允許車輛掛靠運輸公司，但需要司機解決資質和發(fā)票的問題；
第三個十年：電商2.0迅猛發(fā)展，國家放開共享運力政策大環(huán)境，加入人工智能技術，正逐步解決發(fā)票與資質以及運力薄弱等問題。
無車承運人→網(wǎng)絡貨運運輸平臺
“網(wǎng)絡貨運平臺”成立初衷就是為了完美解決企業(yè)在經(jīng)營過程中取得運力增值稅發(fā)票導致無法抵扣等系列問題。在上傳完整貨運信息至監(jiān)管平臺后，“網(wǎng)絡貨運平臺”就可為司機代開3%的增值稅發(fā)票用來抵扣，“無車承運”業(yè)務中的不規(guī)范亂象，可以通過“網(wǎng)絡貨運平臺”一步步把亂象“掃入歷史的垃圾堆”。
網(wǎng)絡貨運運輸平臺只是解決開票不規(guī)范的“良好制劑”其中一種
對任何生意，不賺錢的關鍵有兩個，一個是供給過剩，另一個是開票不暢通。供給過剩的問題本質上是市場經(jīng)濟的頑疾，選擇了市場經(jīng)濟就必須直面這個問題。但開票問題是需要行業(yè)共同解決的。
來源：物流匯
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